如何提升电动车续航？想学啊，我教你！

纯电汽车的使用中，最容易让人心生焦虑的就是其续航里程。表显续航是否准确？够不够开到目的地？要不要先去充个电？附近是否有充电站？需不需要排队？这些问题在每一个纯电车车主的驾驶过程中难免会在心中权衡，影响到了他们的驾驶体验。小编这次从别克纯电车型E5、E4以及微蓝6的不同制动能量回收模式来分析能量回收在续航里程上的具体效果。

电动车的制动能量回收，顾名思义就是在车辆进行主动制动时回收因车辆减速而损失的能量，通过电机将机械动能转化为电能，回收到电池包内。等待下一次汽车启动时，重新从电池包中输出到电机驱动车辆。这样，可以极大降低因汽车启动、制动产生的能量损失，特别是用车场景往往是在市区通勤的纯电动车，拥堵造成的频繁启停使得这一功能极为关键。

业内某热门电动汽车品牌发明并推广了单踏板模式，就是用一个加速踏板，代替了传统燃油或电车的刹车+加速两个踏板。单踏板模式的具体驾驶方式是，踩下加速踏板，即为加速，而松开加速踏板，就是刹车，完全松开加速踏板，就相当于刹停，汽车停止。但是国内发生的多起误踩油门事故发生时出现这样一种说法，即在某些需紧急刹停情况下，车主的应激反应是踩下减速踏板以急停，但是长期的单踏板使用模式的习惯会使用户习惯于使用油门作为刹车踏板，最后造成误踩油门事故。虽然并没有足够的证据表明单踏板与误踩油门直接相关，但是在该车企正式取消“单踏板模式强制启用“前的多起事故表明，上述说法并非空穴来风。

单踏板模式可以使纯电车拥有最佳的续航里程，但是非加即减的方式又会使驾驶者的驾驶体验稍差，产生“晕车”的感受，而右脚需要一直踩在油门上也会产生较大的疲劳感，无法像驾驶传统燃油车在缓慢降速时可以松脚防松一下，更不用说有潜在的安全风险。基于此，别克品牌在其所有车型上标配了单踏板模式，针对单踏板模式做了优化，减少车辆减速时的拖拽感，大大提升舒适性。同时还创新性的在部分车型上额外增外了“能量回收拨片”控制键，位于方向盘上的拨片可以允许车主像转向灯和雨刷一般，随时切换单踏板与双踏板模式，车主完全可以根据自己用车的喜好和实际应用场景进行切换。这样一来，别克纯电车型获得了提升续航和传统自由加减速驾驶的双重优势。

下面分享一下别克E5、E4车型“能量回收拨片”的使用技巧：
1、在可以进行长距离的预判停车时，如前方红灯时，可以启动单踏板模式；

2、在车速下降至低速状态时开启“能量回收拨片”，此时如遇刹车，单踏板模式可以给予更柔和的制动效果；

3、由于高速上发生事故时应对错误会产生更坏的后果，建议关闭单踏板模式。